La curiosidad de hoy tiene como protagonista el vagón de ferrocarril nº 2419 de la ‘Compañía Internacional de Coches Cama’, más conocido como «Vagón de Compiègne«.

El 11 de noviembre de 1918, Ferdinand Foch, comandante en jefe de los ejércitos Aliados durante la Primera Guerra Mundial, firmó el armisticio con el Imperio Alemán en dicho vagón, acuerdo que puso punto final a la Gran Guerra en el bosque francés de Compiègne.

El vagón del armisticio

El vagón siguió teniendo su función original en la compañía ferroviaria hasta finales de 1919, cuando fue donado al Museo del Ejército situado en la capital francesa y expuesto al público hasta 1927. Finalmente regresó a Compiègne a petición de su alcalde Robert Fournier-Sarlovèze y fue convertido en museo y considerado como un símbolo de la victoria sobre los alemanes.

El 14 de junio de 1940, el ejército nazi de Adolf Hitler entró en una París, con decenas de miles de parisinos perdidos en las carreteras de Francia en uno de los más tristes éxodos de la Historia del siglo XX. Pues bien, Adolf Hitler dio la orden de mover el vehículo, nuevamente, al mismo lugar donde se firmó el primer armisticio.

Tras la batalla de Francia iniciada el 10 de mayo de 1940, que mostró el abrumador poderío bélico de la Wehrmacht alemana sobre la ineficaz resistencia de franceses y británicos, llevó a diversos líderes políticos franceses a pedir de inmediato un armisticio a Hitler y romper la alianza con Gran Bretaña. Su presidente, Paul Reynaud, prefirió renunciar al cargo antes que pedir la paz a los alemanes, siendo el nuevo gobierno presidido por Philippe Pétain el que solicitó el armisticio a Hitler. Así, el 22 de junio de 1940, se firmó este segundo armisticio con Hitler, Göring, Reader, Hess, entre otros, como asistentes.

Tras la firma, el vagón fue trasladado a Berlín para simbolizar la superioridad del III Reich, siendo exhibido frente a la Puerta de Brandeburgo durante una semana y posteriormente en un museo en Lustgarten. En los últimos días de la II Guerra Mundial, con Alemania agonizando y Berlín en ruinas, tropas de las SS volaron el vagón, con potentes cargas de explosivos, por orden expresa del Führer, temeroso de que Alemania tuviera que firmar una nueva rendición en ese mismo vagón.

En la actualidad, el vagón nº 2439 D, perteneciente a la misma serie y que fuera parte del mismo tren usado por Foch en 1918, fue acondicionado de manera idéntica para reemplazar al del armisticio, en el bosque de Compiégne. En el interior del vehículo se reunieron elementos de uso personal del Mariscal Foch y mobiliario original.

Tras la reunificación alemana, algunos restos originales del vagón dinamitado, como la placa de la compañía, fueron donados al memorial de Compiègne en 1992.

Autor: Juan Álvarez-Nava García para revistadehistoria.es ->Sigue al autor en Instagram en @elprofecurioso

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Bibliografía:

Bonnard Jean-Yves, Rethondes, le jour où l’Histoire s’est arrêtée (11 novembre 1918 – 21 juin 1940), ed. du trotteur ailé, 2008.

Jean-Paul Caracalla (2001). «Histoire de l’Orient-Express, chapitre La voiture 2419». Le Goût du voyage. Flammarion. pp. 80-91.

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